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平民可培养推荐

极限组金车，绿牛，法拉利f8-可白嫖图纸，迈凯伦-可白嫖图纸，两个都是极限组金车t1守门员。紫车，兰博基尼-可白嫖图纸，雪佛兰c8-合约图纸，道奇蝰蛇-合约图纸，保时捷s19-合约图纸。性能组金车，兰博基尼盖拉多，路特斯-可白嫖图纸。紫车，gtr，斯巴鲁，三菱，领克-（素车跑分，不培养），凯迪拉克，福特-可白嫖图纸。运动组金车，三菱，宝马z4-可白嫖图纸。紫车，小鹏，宝马，福特福克斯-可白嫖图纸，斯巴鲁，大众高尔夫，英菲尼迪白车，马自达mx-5，也可白嫖图纸。极限组容易有瓶颈，建议先升满紫车兰博基尼，这车也是排位分能跑到跟高配金车一样的牛逼存在，车辆排位分榜可以看得到。极限组金车排行，绿牛、讴歌、福特、迈凯伦、法拉利。包括下面都是依次排的，巅峰极速全服第一的车神-鞋匠也是这个排名。上面可培养的也是依次排的。性能组的金车基本都不错，本田、兰博基尼、保时捷、奥迪、路特斯。性能组紫车能玩的不少。运动组的金车，三菱、本田、宝马z4是最好的，紫车能玩的也不少。所以积分建议选性能组兑换，没有一辆是垃圾的，都是t1档位，素车性价比高。也可以选择拼运气兑换极限组迈凯伦，能白嫖图纸升满，虽然时间长了些，好在刚开服，前几个月总会送点东西。运动组三菱、宝马z4也可以。关于车辆调校极速调校，增加前段0-100加速所需时间，减少后段100-200加速所需时间。冲刺调校，与上反之。软胎，抓地力系数高，极速加速降低，转向灵敏度高，过弯半径小。相对不易打滑，刹车距离更短，适合走线。硬胎，抓地力系数最低，极速加速提高，转向灵敏度低，过弯半径更大，走线容易撞。适合漂移。保守电控，漂移反打中，不易打滑，车辆回正速度中，适合极端路面。马力小，极速高。车身回正动力才快，适合直线。均衡电控，漂移反打角度小，车辆回正速度最慢，相对易打滑。马力中，极速中。边回正边打动力，适合复杂路况。开放电控，漂移反打角度大，车辆回正速度最快，但容易使车打滑。马力大，极速低。动力不打折扣，适合弯道。越野悬挂，抓地力系数最高，避震阻尼最低，操控响应频率低。轮胎更贴合地面方便输出动力，但车身晃动幅度大，遇到颠簸时容易偏离方向，高速行驶时车辆不稳定。跑对应地图破纪录的才需要选这个，而且很看车自身的特性。比如道奇地狱猫，本身操控响应低，新人容易走线或漂移角度打多了，又开着不稳定容易晃动，这类车不适合带越野悬挂。赛道悬挂，抓地力系数最低，避震阻尼最高，操控响应频率高。容易颠簸，有点坡的地方打方向就容易左右车身跳，众所周知，在空中速度会下降，颠簸时不容易输出动力。低重心，重量高，滚心重心高度差小，前段加速慢。不易侧倾，稳定性提高，车身响应慢。越野配低重心，开着更稳，但代价就是慢。高重心，重量更轻，滚心重心高度差大，前段加速快。容易侧倾，稳定性下降，车身响应快。四驱车的特点，稳定性一般相对后驱更高，加速一般比较强，有自动回正，搭配开放电控，回正速度更快，过弯满动力，适合快速出弯发挥优势。后驱车特点，稳定性相对弱，极速一般更强，容易打滑，所以搭配均衡电控。保守电控防打滑更强，但需要车辆回正后动力输出才强，更适合直线，一般地图弯道都是比较多的，过弯还是挺重要的，均衡电控绿漂强。什么情况下用保守电控，你觉得这车辆相对其他车辆打滑严重，或是你现在就打滑严重，想改善的。漂移特点总结，四驱车是抓地扭身漂，后驱是防滑甩尾漂，后驱一打滑，过弯就不好给动力，更被提过弯动力的事了。结合上述和车辆特点，平民习惯漂移的，无脑选冲刺调校，只有金车满改后追求极限你才需要考虑极速调校。轮胎选硬胎，同样也是满改金车，用漂移+走线并用追求极限速度点可以选软胎，或是这车抓地力很弱，又或是当前急需改善抓地力的。低重心，稳定性更高，过弯更舒服。不论什么车，你想跑更快，就得选这个。电控、悬挂上面讲了。四驱车通用33332，后驱通用33232。满改车才有必要结合自身车辆特点进阶选择。

各部位零件对车的影响：

1.引擎

引擎影响的是2块：

冲刺调校增强1-100加速；

极速调校增强101-200加速以及最高速度。

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极限组多数车都适用极速调校，因为它们的冲刺性能普遍都高，就算用冲刺调校，1-100加速也没有可见的提升，反倒会显著损失101-200加速和极速，得不偿失。

性能组和运动组要看赛道。大多数赛道用均衡调校比较合适，只有弯道特别多特别急的赛道才适用极速调校。

“性能改装”页面左边有个带圈的i按钮，可以在里面看到不同调校下这三个值变动。

2.轮胎

简单一句话，抓地用软胎，漂移用硬胎。

如果抓地用了硬胎，会导致转弯半径变大，而如果漂移用了软胎，会导致漂移的速度损失变多。

3.电控

保守、均衡、开放：

越往左越适合抓地、越往右越适合漂移。

越往左越适合后驱、越往右越适合前驱和四驱。

电控就是综合跑法与车辆自身的稳定性来判断，例如漂移跑法的前驱车肯定就是开放，而抓地跑法的后驱车则肯定是保守。其余的就根据实际情况来衡量了。

车辆详情页左下角有表示车辆的驱动方式的图标。

4.底盘（悬挂）

越野悬挂会让车辆漂移时的侧滑幅度加大、过弯变慢，因此铺装路哪怕是漂移跑法都不应该使用越野悬挂，它只有在雨天、雪地、冰面、土路这些图上才应该使用。

在铺装路，赛道悬挂更适用于抓地跑法，街道悬挂更适用于漂移跑法——但车辆原本就侧滑偏多的话，用赛道悬挂也不错。

5.车身

车身的作用比较难以形容。高重心的漂移和抓地都有一定提升，表现在漂移的起漂速度略微加快、抓地的转弯半径略微减小，但是车辆稳定性的下降把那些增益都抵消了，漂移需要的反打更多，撞墙、撞车时的弹跳更大，在铺装路和土路之间穿行时的稳定性更差。因此，除非是本就非常稳定的车，否则高重心建议只和越野悬挂搭配，在低抓地赛道上使用。而低重心和均衡重心，就看车辆原本的稳定性与跑法来定夺了，如果是稳定性较为不足的抓地车，那就低重心，否则均衡重心。

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